Рокур, Антуан
Антуан Рокур (фр. Antoine Raucourt, в России также известен как Антуан Рокур де Шарлевиль; 1789, Шарлевиль — 1841) — французский инженер корпуса мостов и дорог, публицист и философ-сен-симонист. Член-корреспондент Императорской Академии наук (1827). Лауреат премии Монтиона по механике.
Содержание
Биография
Ранние годы и начало карьеры
Родился в 1789 году в Шарлевиле. В 1808 году был призван в армию, после чего ездил в Мец для сдачи экзаменов. В 1809 году поступил в Политехническую школу в Париже, которую окончил в 1811 году, получив специализацию по строительству мостов и дорог. В 1814 году участвовал в возведении защитных укреплений вокруг Парижа, а в 1815 году — в обороне Мезьера. В 1819 году был нанят для внедрения новых технологий литографии в Королевской школе мостов и дорог, опубликовав мемуар о проведенных экспериментах[1].
Социальная реформа в Тулоне
В 1818—1820 годах руководил восстановлением Тулонского арсенала[1]. В 1818 году в порту Тулона, поощряемый интендантом де Ларанти, Рокур провел смелый эксперимент: организовал каторжников в рабочие бригады, превратив их из «потребителей» в «производителей». Спустя 12 лет Академия наук официально отметила, что эта реформа сэкономила государству 10 миллионов франков и способствовала нравственному исправлению 4000 осуждённых, которые в противном случае вернулись бы на галеры.
Служба в России
В 1821 году отправлен в командировку в Россию, чтобы избежать зависти и противодействия со стороны лиц, чьи интересы были задеты его успешным использованием труда каторжников в Тулоне. Первоначально был приглашен императором Александром I в звании подполковника. На русской службе занимал должность профессора Института путей сообщения в Санкт-Петербурге. Здесь он основал на своей квартире регулярное общество бывших выпускников Политехнической школы для обсуждения вопросов общественного интереса, в котором, в частности, участвовал идеолог сен-симонизма Проспер Анфантен, курировавший торговые вопросы[2].
Изучал гидрологический режим и скорость течения реки Невы[3], спроектировал мост через реку Нарва и водопровод в Николаеве, занимался проблемами защиты Санкт-Петербурга от наводнений (проект, однако, был отклонен по неизвестным причинам). За эти работы получил чин полковника корпуса инженеров путей сообщения.
В 1822 году был направлен под начало адмирала Грейга в порты Чёрного моря. В Николаеве он собрал 1200 каторжников и, с помощью войск, организовал систему экономичных работ по образцу Тулона. В 1823—1824 годах представил императору Александру I проект реконструкции порта в Севастополе. В 1825 году Александр I утвердил его проект морского порта и полного арсенала для Севастополя, выделив на начало работ 2 миллиона франков. Рокур лично принимал императора в Севастополе во время его последней поездки, незадолго до смерти Александра I. Намного позднее, в 1835 году, по его проекту, переработанному инженером Джоном Уптоном, началось строительство Севастопольского водопровода. Ему также было поручено восстановление водосброса в Стрельне.
Вернувшись в Петербург после смерти императора, Рокур из-за ухудшения здоровья был вынужден взять заграничный паспорт. С 1 января 1827 года он вышел в отставку и уехал в Швецию, откуда направил императору Николаю I резкое письмо с обвинениями в адрес своих сослуживцев и российских порядков.
Инженерная деятельность во Франции
Вернувшись во Францию, Рокур продолжил активную инженерную работу. В 1829 году генеральный директор мостов и дорог Бекке поручил ему найти портативные и экономичные машины для взвешивания гужевых экипажей для контроля нагрузки на дороги. Около 1832 года (при директоре Легране) был назначен секретарём комиссии по усовершенствованию дорог, где добился выдающихся результатов с помощью точных измерительных инструментов собственного изобретения.
Просветительская деятельность и философия
Во Франции Рокур увлекся философией Сен-Симона. После Июльской революции, в 1830 году, стал одним из основателей эфемерного народного университета — «Политехнической ассоциации», которая предпринимала попытки возрождения вплоть до 1834 года с целью распространения образования среди рабочих и ремесленников[4]. Он не только писал трактаты, но и внедрял свои идеи на практике: в частности, на мануфактуре г-на Бовиссажа (Beauvisage), где наглядно доказал, что правильное образование улучшает участь беднейших классов.
В 1835 году представил в Академию наук улучшенную версию динамометра с изогнутой пластиной Эдма Ренье, за что получил премию Монтиона по механике[5].
В 1836 году основал Институт всеобщей морали и начал издавать журнал народного просвещения «L'Éducateur» (выходил до 1839 года). Активно занимался популяризацией позитивной философии, выпустив серию руководств и «Нормальный курс позитивной философии» (1834).
Завершил карьеру во Франции в должности начальника службы мостов и дорог департамента Верхняя Марна[6]. Умер в 1841 году.
Основные труды
- Mémoire sur les Expériences Lithographiques Faites à l'École Royale des Points et Chaussées de France (1819) [Мемуар о литографических опытах, проведённых в Королевской школе мостов и дорог Франции].
🟢 Traité sur l'art de faire de bons mortiers et d'en bien diriger l'emploi... (1828) [Трактат об искусстве приготовления хороших растворов и правильного руководства их применением...].
- Sur les moyens à employer pour l'entretien et la conservation des routes... (1829) [О средствах, которые следует применять для содержания и сохранения дорог...].
- Cours de philosophie pratique de la petite industrie... (1831) [Курс практической философии мелкой промышленности...].
- L'Éducation positive ou l'art ignoré d'être heureux (1832) [Позитивное воспитание, или Неведомое искусство быть счастливым].
- Manuel d'éducation positive indispensable à tout le monde (1833) [Краткое руководство по позитивному воспитанию, необходимое для всех].
- Cours normal de philosophie positive. Première partie : Physique philosophique de l'homme (1834) [Нормальный курс позитивной философии. Часть первая: Философская физика человека].
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 Antoine Picon. L'Invention de l'ingénieur moderne : l'École des ponts et chaussées. — Paris : Presses des Ponts et chaussées, 1992. — 768 p. — ISBN 2-85978-178-1.
- ↑ Sébastien Charléty. Histoire du Saint-simonisme. — Hartmann, 1931.
- ↑ H. Navier, G. de Prony, P. S. Girard. Rapport sur les mémoires relatifs à la mesure des vitesses de la Néva à Saint-Pétersbourg, par M. le colonel RAUCOURT // Journal du génie civil, des sciences et des arts. — Paris : Alex. Corréard, 1831. — Vol. X. — URL
- ↑ François Vatin. Auguste Comte, les sciences d'application et la formation du peuple // Revue philosophique de la France et de l'étranger. — 2007. — № 4. — Vol. 132. — P. 421-435.
- ↑ Charles Dupin, G. de Prony, P.-S. Girard, A.-M. Navier, J.-V. Poncelet. Rapport sur l'attribution du prix de Mécanique // Comptes rendus de l’Académie des sciences. — 1835. — Vol. 1. — 28 décembre.
- ↑ Olivier Azzola. Deux polytechniciens de la famille de Louis-Bernard Guyton de Morveau // Bulletin de la Sabix. — 2017. — № 60.
Литература
- Gouzévitch I., Gouzévitch D. Note de l'ingénieur-colonel Raucourt de Charleville concernant les voies de communication en Russie // Cahiers du monde russe. — 1996. — T. XXXVII, n° 4. — P. 479—504.
- Sarrut G., Saint-Edmé B. Biographie des hommes du jour. — T. III, part 1. — Paris, 1837. — Pp. 125—127.
Ссылки
- Raucourt, Antoine // G. Sarrut, B. Saint-Edmé. Biographie des hommes du jour. — T. III, part 1. — Paris, 1837. — Pp. 125—127.
- Raucourt A. Traité sur l'art de faire de bons mortiers et notions pratiques pour en bien diriger l'emploi; précédé d'expériences récentes faites sur les chaux de France et de Russie, 1822. — 362 с. - на сайте rusneb.ru